导读：外媒：C919自主突围了
在当今全球化的时代，航空工业作为高端制造业的代表，不仅是国家科技实力和综合国力的象征，更是国际合作与竞争的重要领域。中国C919大型客机的自主突围，宛如一颗璀璨的新星，照亮了中国航空工业迈向新高度的征程，同时也引发了国际航空领域的复杂博弈。外媒也纷纷表示：C919自主突围了
C919大型客机，是中国航空人多年心血与智慧的结晶，是中国在航空领域取得的具有里程碑意义的重大成就。它承载着中国航空工业自主创新、突破封锁、走向世界的梦想。从设计到制造，C919的每一个环节都凝聚着中国科研人员的不懈努力和顽强拼搏。然而，如同全球其他大型客机一样，C919在发展过程中也采用了部分国外零部件和子系统，其中目前使用的美国和法国联合研发的LEAP - 1C发动机，便是关键部件之一。
在国际航空产业的大棋盘上，这种合作模式本是互利共赢的典范。在中国国产大涵道比涡扇发动机尚未全面成熟之际，引进LEAP - 1C发动机，既满足了C919现阶段的发展需求，也为美国和法国的相关企业带来了可观的经济利益。这种合作本应是基于平等、互利、共赢的原则，共同推动全球航空技术的进步与发展。
然而，美国却将这种正常的商业合作当作博弈的筹码。此前，美国多次以“停止向中国提供LEAP - 1C发动机”作为要挟，企图迫使中国在一些核心利益问题上对美国做出重大让步。美国的这种行径，严重违背了市场规律和国际经贸规则，是对全球产业链和供应链的粗暴破坏，更是对国际合作精神的公然践踏。
面对美国的无理要挟，中国并未惊慌失措，反而展现出无惧老美打压的决心。因为我们深知，在航空动力领域，自主创新才是长远发展的根本之道。中国自主研发的长江 - 1000A航空发动机，就是应对美国威胁的有力武器。这款专为C919量身打造的发动机，凝聚了中国科研人员的无数心血。在2023年3月份的地面试车试验中，长江 - 1000A展现出了卓越的性能，其推力达到14.5吨，推重比在4.5左右，这两项关键数据均超过了LEAP - 1C发动机。这一成果的取得，标志着中国在航空发动机领域取得了重大突破，为中国航空工业的自主发展奠定了坚实基础。
长江 - 1000A的出色表现，让中国在面对美国断供威胁时有了足够的底气。而俄罗斯方面的表态，更是让美国的图谋彻底落空。近日，俄罗斯国家技术集团公司总经理谢尔盖·切梅佐夫公开表示，该公司可以对中国提供航空发动机，只要中方提出请求，一定会做出积极回应。同时，他还详细介绍了俄罗斯拥有一整套成熟的航空发动机产品，包括PD - 14、PD - 8，不久还将推出最强大的PD - 35，完全可以满足C919量产的需求。
俄罗斯的这一表态，不仅是对中国航空工业的强力声援，更是对美国霸权行径的有力回击。它向世界表明，在国际航空领域，合作与共赢才是主流，任何试图通过不正当手段打压他国发展的行为都将遭到唾弃。俄罗斯拥有丰富的航空发动机研发经验和先进技术，与中国在航空领域的合作具有广阔的前景。双方的合作不仅可以实现资源共享、优势互补，共同提升在全球航空市场的竞争力，更可以为全球航空工业的发展注入新的活力。
对于中国来说，俄罗斯的表态无疑是一颗“定心丸”。但我们也不能因此而放松自主创新的步伐。航空发动机作为飞机的“心脏”，其技术难度极高，研发周期长，需要持续不断的投入和长期的积累。我们要以长江 - 1000A的成功为契机，进一步加大在航空发动机领域的研发投入，加强人才培养和技术创新，努力攻克关键核心技术，实现航空发动机的完全自主可控。
在全球航空动力博弈的大背景下，中国C919大型客机的发展既面临着挑战，也迎来了机遇。我们要坚定自主创新的信心和决心，积极拓展国际合作空间，与俄罗斯等友好国家携手共进，共同推动全球航空工业的繁荣发展。相信在不久的将来，中国航空工业必将以更加自信的姿态屹立于世界航空强国之林，为人类的航空事业做出更大的贡献。
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